低平板运输半挂车凭借其运输效率高、安全的特点，成为大件运输专用工具。其载货的特殊性，对挂车的承载力、安全性、高度等都提出了较高要求。 在挂车轻量化盛行的趋势下，我们既要考虑如何给挂车降重，又要顾忌到大宗货物的高承载要求。

在计重收费的趋势下，半挂车自重越大就意味着少拉货，也就损失了一部分经济效益。所以我们研发初期，在材质、设计、配件等方面综合减重。汽车技术人员介绍。低平板自重6.28T，整车选用太钢等高强钢材质，钢性强、重量低；针对开孔的问题，汽车通过对应力的反复测验，采用异形孔设计，充分释放应力，并降低自重。 铝制配件的加持也减轻了重量。钢材的密度为7.8g/cm，而铝的密度却仅为2.7g/cm。这就意味着在同等体积下，铝的重量只有钢材的三分之一左右。

可根据用户需求设计车架承载面，满足不同尺寸不可拆卸货物的运输。据了解，低平板前平台最宽可做到2.096米，做到了同行业符合法规前提下的理想尺寸。